众所周知，夏季是汽车自燃概率最高的季节，但汽车自燃的现象，可能在一年中的所有季节都会发生，因此我们不应在一年中的所有季节都放松和忽视，要时刻谨记预防。对于电动汽车自燃的现象，无论从哪个角度来看，自燃都是一个小概率事件，否则将不会被批准上市，也不会成为国家政策的主导产业之一。
那么，汽车为什么会自燃呢？在充电的过程中，尤其是在高压充电过程中，蓄电池会发热，高压快速充电会突然升高蓄电池的温度。此时，如果BMS不能有效地监控，电池冷却系统不能及时工作，电池温度将超过锂电池的最高的温度范围。在这种情况下，发生火灾将非常严重。
此外，电池必须在适当的温度下工作，因此控制电池温度也是BMS最重要的任务之一。夏天需要散热和降温，冬天需要加热和保温。电池温度控制有两种方式：空气冷却和液体冷却，而空气冷却实际上是最糟糕，也是最不受欢迎的！
因此，与BMS系统架构相关的芯片、算法、传感器和结构布局是整个自燃过程的核心技术关键，这一切都考验着每个新能源汽车企业的设计能力。蓄电池是混合动力和纯电动汽车的核心部件之一，在使用过程中频繁的充放电会产生巨大的热量并升高温度。在较高的温度下，一旦电池热量失控，很容易引起火灾甚至爆炸。
虽然目前大多数混合动力和纯电动汽车，都配备了冷却系统和热管理系统，以保持蓄电池的正常温度，从而将蓄电池的自然概率降至最低，但为了行驶更安全，定期维护和保养蓄电池是非常必要的。随着汽车使用寿命的增长，汽车的一些橡胶管或密封垫也会老化。
在这种情况下，很容易造成汽油泄漏，一般来说，驾驶员很容易闻到车内汽油的异味，此时，应尽快下车检查或维修。毕竟，燃油泄漏不是一件小事，而是直接威胁生命和危险的重大事件。目前，国内市场仍不排除没有好的汽车公司使用差的BMS芯片供应商，也没有成熟的控制系统算法。
为了节省成本，他们使用电池空气冷却，所以这些新能源汽车公司生产的汽车基本上都是工业废物。因此，我们经常在新闻中看到火灾事件的报道，伤害了购车者的信心。记住不要轻易地改装你的汽车，相信大多数车手都喜欢改装车，尤其是车的电路。
但请记住，改装汽车的风险很大，特别是在电路方面，如果改装不规范，就有很大的过载或短路风险，这对车辆安全是一大隐患。因此，在不重新安装的情况下，尽可能不要重新安装，不要用你的车或一次生命来为你的突发奇想而付出不值得的代价。
我们都知道，三元锂电池和磷酸铁锂电池都是锂电池，由于锂离子的高活性，三元锂和磷酸铁锂在强大外力的冲击下，都可能因局部高温而短路或着火。在这种情况下，它是无法控制的，非常危险。但相对而言，磷酸铁锂的能量密度较小，活性也较低，耐高温性也较高，因此磷酸铁锂电池在冲击下自燃的概率较低。
只是说磷酸铁锂电池自燃概率低，并不是因为它不自燃，所以最好不要将比亚迪的叶片电池吹上天。除了高温，夏季也是台风和暴雨频发的季节，许多地区的道路容易积水，为避免自燃隐患，混合动力和纯电动汽车不应通过这些涉水路段。
虽然市场上新能源汽车的防尘、防水标准基本达到IP67水平，很多厂家也在一定程度上隔离了车型的电池，但仍不排除车辆涉水时发生泄漏事故。因此，在台风或暴雨天驾驶混合动力和纯电动汽车时，遇到积水道路时，最好绕道而行。
而突然的撞击事件是一次意外，虽然电池有各种国家控制标准用于穿刺测试，但它肯定不能考虑任何环境和条件，因此仍然有很大的火灾可能性。因此，在高速行驶时必须小心，如果遇到碰撞事故，必须在第一时间离开车辆。
如果确认自燃，且车辆仍处于启动状态，应及时熄火，如果火势开始加剧，需要躲在一个安全的地方，并拨打火警电话寻求帮助。如果车辆开始自燃且火灾不严重，请记住不要打开发动机盖，并使用灭火器在发动机盖的间隙处喷射。
发动机罩不允许打开的原因是，一旦打开，火势可能会增加到无法控制的程度。最后，如果灭火器失效且火灾持续，建议放弃自救，等待火灾救援。我们应该对新能源汽车有一个清晰而理性的认识，只要车辆企业设计好，关键零部件材料充足，就不会发生频繁的自燃事故。
总之，车主的自检和合理的定期维护，可以减少自燃的发生，为车辆配备灭火器是非常必要的。同样，自燃保险也是基本的保障。