汽车发动机冷却系统常见故障检测，和 冷却液异常消耗都很关键
冷却液异常消耗的原因有以下三个方面：一是冷却系统渗漏或内渗；二是散热器盖发生故障；三是冷却系统结构内部水垢过多，使冷却液流转管道因此堵塞，出现循环不良的现，通常情况下通过清理水垢、更换密封性构件能解决冷却液异常消耗的故障问题，通过检修提高冷却液流通结构的气密性。
冷却液在汽车运转中需充满冷却系统，若冷却液缺少5%～7%则会停止冷却循环，车辆行驶会因发动机过热而出现故障，蒸发只是冷却液减少的原因之一，冷却液异常减少的主因是溢流管液体流失或渗漏，造成渗漏的原因及故障检修可从以下几个方面分析：一是外渗。溢流管及水箱芯子水槽有裂缝，进水口、出水口接头破裂，芯子或上下水槽支撑处存在磨损的问题，水管腐蚀穿透，气孔、放水开关、橡胶管、软管夹箍、垫片损坏。
通常情况下外渗冷却液容易被发现，可及时排查上述故障并更换破损、老化、松动元件，达到规避故障危害的检修目的。二是内渗。气缸盖垫片磨损、紧固螺栓松动，缸盖、缸体结合面变形，水套铸件缩孔或出现裂纹。内渗不易被人们发现，若任其发展会引起较为严重的故障，发动机因缺水而存在过热的危险。冷却液在发动机暂停时流进并注满燃烧室，再次启动发动机时受活塞运动影响可能会导致气缸破裂、损坏气缸盖、连杆弯曲。液体进入曲轴箱、发动机接触部位，黏结层在内部零件表面附着，零件之间的摩擦力加大，不仅影响系统的稳定性还会加速零件的老化与锈蚀。冷却液流入油底壳将造成机油变质的后果，二者混合形成油淤，出现润滑失效的现象，气门、活塞环随之黏结，发动机会因过度磨损而引发故障。结合内渗对发动机结构带来的影响可在检修精准定位，以解决故障问题为指向完成检修任务。
三是快速检修泄漏故障的常见方法。在检查时散热器、补偿贮液箱软管上外接空气压缩机橡胶管，把压缩空气导进闭式水冷循环结构内部。检查外部泄漏点时若下贮水室、散热器、放水开关、软管、水泵等部位有漏点则有针状水柱喷出，能明显识别漏点，在此基础上进一步进行检修处理。机体内部泄漏情况排查亦需根据内部状态加以判断，若气缸垫水道受损，润滑油、冷却液串通，水融入润滑油，油被稀释，重量加大，湿式缸套密封欠佳缸体、缸套会破裂。将机油盘拆下来充入压缩空气就能检查发现漏点。
气缸盖泄漏检查可先观察发动机运转情况，将火花塞拆下观察电极的沾水情况，在不拆除火花塞的前提下仅从排气管接头判断是否泄漏，可把压缩空气充进冷却系统并开启发动机，此时排气管会有水流出，说明气缸盖内部存在漏水故障。
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