华夏汽车产业的高速进展，鞭策着我国其余干系配套行业，希奇是橡胶产业的进展。几年间，汽车用橡胶成品已进展成一个非凡的专科化的成品德业。汽车橡胶成品是汽车配件中弗成缺乏的紧急构成元件。每辆汽车上安设大概有-种橡胶成品，应用约-个橡胶配件。除轮胎外，因不同规格汽车而异，耗用橡胶材料约为15-60千克，而汽车橡胶成品(不计轮胎)约占汽车总成本的6%左右。汽车产业用非轮胎类橡胶成品种类约有0多种，规格高出个。据统计，汽车行业占用了寰球每年耗损生胶量的70%以上，此中轮胎占用60%，汽车橡胶成品配件占用40%。
高速、平安、舒服、节能和环保是今世汽车寻找的宗旨。跟着汽车当代化的进展，对汽车橡胶成品的请求也日趋严厉和刻薄，不只请求具备各式非凡功用的橡胶材料满意汽车新的手艺请求，况且还请求橡胶材料有更高的物理死板功用，如耐老化，耐高、低温，耐新式燃油以及精良的动态疲钝功用，经久的应用寿命等。现实上，当代化汽车的每一项高功用都得依赖橡胶成品的手艺进取供应保证，汽车橡胶成品的功用和品质，对抬高汽车整车品质水准起着极其关键的影响。值得指出，橡胶成品表演的脚色永世是配件，但这个配件却时日左右着主机的手艺进取和手艺水准。因而，也许说汽车橡胶成品的手艺和品质基础上能反响汽车整车手艺水准。
汽车橡胶成品的分类
及其在汽车中的影响
橡胶轮胎被称为汽车的两条腿，轮胎在汽车中的紧急影响是显而易见的。轮胎是橡胶产业中耗胶量最大的一种橡胶成品，于是在橡胶产业中时时将轮胎从橡胶成品中自力分别为一种非凡种类。而在汽车配件中，橡胶轮胎是一种非凡配件。汽车橡胶成品可分为轮胎，密封成品，减震成品，平安成品，胶带成品，胶管理品以及其余成品如雨刷器、挡泥板、胶粘剂、密封胶和内饰成品等七大类。
轮胎汽车轮胎起着承载汽车自重、车上的人和物品的全数分量的影响，还起着使汽车行进、撤退、转弯和刹车等功效影响。汽车的平安性、舒服性和驾驶操控功用在很大水准上依赖于轮胎的高功用和高品质。
橡胶轮胎已丰年史册。早在年，英国人R。W。Thomso将一条胶管套在木轮子上，进而增加了轮子的转动阻力，增加了振荡，但这类初期的橡胶轮胎在那时已很受迎接。固然这应该归功于橡胶材料的精良功用。直到年，英国人J。B。Dunlop首创了充气轮胎。在往后的一百多年时光里，跟着汽车产业的进展，橡胶轮胎经验了数代产物的进展革新和进取，轮胎骨架材料从棉帘线、人工丝到尼龙帘线的斜交轮胎，进展到现今的钢丝子午线轮胎。
人类首创充气轮胎，灵验地推进了汽车的进展。由于充气轮胎缓冲吸震功用良好，显然地增加振荡，使汽车职掌平安性更好，乘坐更顺心，同时也许大幅度地抬高汽车的行驶速率。跟着橡胶材料，配方手艺，创造设立和创造工艺的一直进取，使汽车轮胎的应用平安性和寿命经久性大大抬高。如在年，每条轮胎的行驶历程仅为km;到了年，每条轮胎行驶历程已到达6万km;进展至21世纪，每条轮胎行驶历程已不低于14万km，乃至20万km。而汽车行驶速率跟着高速公路的快捷装备和投入应用大幅度抬高，从几十km/h抬高到km/h，km/h乃至到达km/h。
密封成品密封成品分O形圈、骨架油封和密封条三大类。O形圈和骨架油封是安设于鼓动机、齿轮箱、轿车主轴上和液压气压传动系统中，避免光滑油、液压油以及其余液体透露或气体透露，保证各部件体系平常运转，况且可避免外部砂粒尘土杂质等加入体系，影响死板平常办事。O形密封圈和骨架油封要紧用于挽回轴或往来活动轴系的密封。骨架油封按布局可分为内骨架油封、外骨架油封、半外露骨架油封、封唇油封、带副唇油封和组合式油封等;按在汽车中安设部位可分为曲轴前油封、曲轴后油封、变速箱油封、凸轮箱油封、轮壳油封、半轴油封、气压导杆油封和减震器油封等。密封胶条要紧用于汽车门窗、行装箱、鼓动机罩等部位，承担密封、挡风、阻雨、减震和隔音等影响。按布局可分为纯胶密封条(又可分为海棉胶和密实胶)和复合密封条(分橡胶/金属骨架复合条，两种以上橡胶复合条和橡胶塑料复合条)。
减震成品橡胶减震成品要紧安设于鼓动机、车身、空谐和车箱吊挂系统。要紧用于消沉汽车行驶时的打颤和噪音，抬高汽车操控的平稳性、平安性和舒服性。跟着当代汽车归纳功用的一直抬高，对橡胶减震成品的功用和品质提议越来越高的请求。主如果请求减震成品要有精良的减震阻尼功用，抗动态疲钝功用和超长的寿命经久性。汽车橡胶减震成品要紧有空气弹簧，鼓动机前后悬置垫，挠性联轴节以及各式形态的橡胶衬套，衬垫等。高档汽车上还在每个轮胎撑持中安设了功用精良的非凡减震器。
平安成品汽车用橡胶平安成品在汽车中起到制动牢固性，行驶平安性及人身平安等影响。平安成品要紧有制动皮膜(隔阂)，皮碗，刹车片，平安气囊和保证杠等。
制动皮膜和皮碗直接瓜葛到汽车行驶平安，在汽车行驶中碰到无意时，使汽车速即延缓甚至泊车，保证车辆和人员的平安。平安气囊是在车辆产惹事情受撞击时为车辆人员供应平安保证的橡胶成品。保证杠是在汽车产生碰撞时起增加冲锋力的影响。
胶管理品胶管理品用于底盘、鼓动机和车身三大部位，用于输油、输气、启动、管束、刹车、冷却和供暖七个系统的胶管，起供油、供气、供水和传播动力的影响。胶管种类有燃油管、输水胶管、制动软管、真空胶管、空调胶管、散热器胶管、动力转向胶管及异型分枝胶管。
胶带成品胶带成品在汽车中要紧用于传播扭距动力和速率的影响，将动力从动力源鼓动机传播到需求动力的处所。安设于冷却风扇，冷却水泵，刹车收缩机，助力泵，空调系统和转向装配等系统。胶带成品分V带(又分平凡V带和多楔带)和同步带(齿形带)。V带按布局又分为切割带和包布带两种。V带的特性是速率高，传动功率大。同步齿形带用于汽车鼓动机配气点燃用，其应用前提为速率高，传动功率大，温度高。
其余成品这类橡胶成品包含汽车用胶板(车内陆胶板和挡泥板)、汽车内饰及粘胶剂、密封胶、雨刷器胶条等。地板胶用于铺设车内大地，防震防滑。雨刷器胶条用于雨雪气象刮除挡风玻璃上雨雪之用，保证驾驶人员视野，平常职掌和使车辆平常行驶。粘胶剂则用于汽车内饰材料的粘接和汽车底部的爱护等。
我国汽车用橡胶成品
的近况与进展趋势
轮胎
近几年来，由于轿车渐渐加入家庭，勉励了我国汽车产业的高速进展，鞭策了汽车配套行业和橡胶成品产业的进展，显然，首当其冲的是橡胶轮胎。
由于汽车的高速化，橡胶轮胎产物从斜交胎向子午线胎转型。子午线轮胎是我国轮胎产业的进展方位，是国度要点帮助的型号。从1年起头，我国国内的轮胎厂都在盘绕子午线轮胎举办基建和技改，进展速率很快，希奇胜利。4年我国轮胎产量到达2。1亿条，此中子午线轮胎1。09亿条，子午化率达52%。除满意国内墟市需求外，有近1/3产量的轮胎加入国际墟市。5年我国轮胎产量到达2。3亿条，此中子午线轮胎1。3亿条，子午化率达56%。据猜测，到年我国轮胎产量将到达3亿条，此中子午线轮胎2。1亿条，子午化率达70%。在汽车轮胎中子午线轮胎将占到85%左右，至年力求汽车轮胎子午化率到达95%。
4年我国轮胎耗用生胶量为万吨，5年耗胶量已到达万吨，增加10。5%。此中自然橡胶约占56。6%，合成橡胶约占43。4%，合成橡胶主如果丁苯橡胶温柔丁橡胶(外胎)，以及丁基橡胶、氯化丁基橡胶(内胎)。由于我国自然橡胶资本有限，此后进展方位应恰当增多合成橡胶应用比例。要紧增多的合成橡胶为丁苯橡胶温柔丁橡胶。但由于暂时这两种合成橡胶归纳功用比不上自然橡胶，过头抬高这二种合成橡胶运用比例会消沉轮胎的品质，此后应改革这二种橡胶的物理功用或要研发新的种类。
密封成品
近几年，我国汽车橡胶成品德业颠末引进海外先进手艺、设施及手艺改变，显现出一批具备较大临盆范围和较高专科水准的主干企业，渐渐造成一个对照完备的产业体系，可基础满意和适应我国汽车产业的需求。
暂时国内具备必要例模和水准的骨架油封厂约有30余家，总临盆才力为2亿件左右。暂时国内可临盆包含表里骨架油封、耐压油封和主唇带回油线的流体动力学油封等多种布局的汽车专用骨架油封，可满意国内汽车墟市需求。但由于汽车的高速化，燃油增加剂列入，使油封应用温度，耐介质功用及精过活益抬高。如某些轿车曲轴后油封唇口线速率可达米/秒，唇口温度可达℃，原有油封的结讲和材质已不适应应用请求。海外的汽车鼓动机部位油封遍及应用氟硅橡胶、丙烯酸酯橡胶和氟橡胶创造。NBR/PTFE复合油封也许使油封寿命到达-4h，即行驶历程到达13万km-18万km。
而我国汽车油封仍以丁腈橡胶为主，尽管少量厂家可临盆氟橡胶、丙烯酸酯油封，但产量和品质跟不上汽车产业的需求，其应用寿命也不到10万km。高等轿车关键部位油封，如曲轴后油封、汽车导杆油封等仍依赖出口件，国产化率很低。对骨架油封而言，进一步抬高胶料耐热性、耐动态疲钝功用和抗收缩永世变形功用，抬高工装水准和主动化水准以及抬高模具加工精度都是此后的职责。油封主体材料将精深运用氟硅橡胶、氯醚橡胶、氢化丁腈橡胶和丙烯酸酯橡胶。我国密封胶条临盆厂家有60余家，占有多种汽车密封条临盆线49条，总年临盆才力为2亿万米。
密封条是近几年我国橡胶成品进展速率最快的行业之一，不管产量、产值或成本都有大幅度的增加，基础造成了一个专科化的体系。临盆厂别离引进了意大利塞雅密封件公司的临盆手艺、设施和探测仪器，手艺和产物品质相当于上世纪90年头国际水准，也许自行策画、开采产物，基础满意国内轿车产业需求。橡胶种类基础以三元乙丙橡胶为主。此后进展方位将采取TPE做密封胶条，用TPV做玻璃导槽以及采取多面植绒及挤出复膜新工艺。
减震成品
我国具备20多家具备相当范围的橡胶减震成品厂，其临盆才力为万件左右，基天性满意国内汽车临盆配套和修理取代之需。
暂时海外先进国度已胜利开采出为为封液型减震器，电子管束减震器，挽回减震器等新一代的橡胶减震器，此类产物国内仍处于研发阶段。我国汽车减震成品仍旧以应用自然橡胶，以及自然橡胶与顺丁橡胶或与顺丁橡胶的并用为主。材料进展方位应是三元乙丙橡胶、丁基橡胶等耐热功用好，阻尼功用良好的胶种。开采更耐热、耐动态疲钝的新式减震材料及开采封液型减震器是我国此后应更大投入的探索课题。
平安成品
我国汽车用制动皮膜(隔阂)、制动皮碗的临盆厂有30多家，颠末量年来的改变，产物功用基础满意汽车产业的请求。国内所临盆的高强度橡胶隔阂应用寿命已到达万次的手艺大关。皮膜临盆才力为3万件，隔阂临盆才力为1万件，要紧应用的生胶为自然橡胶或自然橡胶与合成橡胶并用为主。此后应进一步开采运用三元乙丙橡胶和热塑性弹性体TPE等高强度橡胶隔阂。
我国的平安气囊的临盆方才起步，临盆厂家唯一6-7家，总临盆才力约20万套/年。国度汽车平安规矩定总分量在2。5吨下列的汽车(M1类)在上目录前务必举办碰撞实验，往后整个汽车都要达标，都务必配有平安胶囊。平安气囊通常以尼龙为骨架，采取氯丁橡胶创造。预计下一步进展方位是采取热塑性弹性体系造平安气囊。
胶管理品
汽车用胶管比年以25%左右的速率增加，国内有必要例模的汽车胶管厂有20多家，总临盆才力到达2亿标米。以编织胶管和环绕胶管为主，包含制动胶管和冷却水管在内的树脂复合胶管比例在增大;短纤维胶管因工艺容易、功用好遭到看重。从橡胶材料看，已从昔日容易胶种进展到内、中、外层采取不同胶种以适应不同办事处境前提，通常由2-3种不同橡胶复合而成。国内近几年汽车胶管进展已初具范围，不少企业引进海外先进手艺和设施，产物品质有很大抬高。但与海外比拟仍有较大差异，中低档产物也许满意墟市请求。高等产物如燃油管、薄型编织胶管、耐热管等仍旧依赖出口。这类成品国产车配套率只达40%，高等车配套率仅为5-10%。橡胶材料除了应用丁腈橡胶外，还采取丁腈胶/聚氯乙烯共混胶，进一步还会运用氢化丁腈橡胶、氯醚橡胶、氯磺化聚乙烯和三元乙丙橡胶等。
胶带成品
我国轿车用传动带，希奇是同步带的临盆起步较晚。鼎新怒放往后，一些合伙企业为合做引进轿车国产化，前后引进海外先进手艺和设施，开采响应的产物，基础上满意了轿车的需求;但产物品质和功用与海外同类产物比拟仍存在必要差异。汽车用V形带的临盆工艺已由切边带接替包边带。在用材料方面，海外要紧以氢化丁腈橡胶为主;国内仍以氯丁橡胶为主，少量运用三元乙丙橡胶和氯磺化聚乙烯弹性体，氢化丁腈胶因价值过高没法应用，因而造成国产V带应用寿命仅为h左右。海外V带可用18万km，可与汽车大修同步。汽车传动带临盆厂家我国大概有多家，临盆才力为：V型带5亿标米，同步带0万条。
其余成品
汽车雨刷器胶条是我国汽车橡胶成品中题目对照多的种类之一，要紧题目是噪音大，不耐磨损和刮水效率差。国内雨刷器胶条要紧用材是氯丁橡胶。海外从材料、布局上都举办较深入的探索。如用三元乙丙橡胶、硅橡胶代替氯丁橡胶，胶估中增加固体光滑剂，或举办表面喷涂耐磨材料等。汽车雨刷器胶条品质题目已引发国人的