一、我国车用特种橡胶的进展情景
跟着汽车资产的进展，车用特种橡胶须要趋旺。目下，我国特种橡胶国产化率不高，大批依赖入口，国内干系企业和研讨院所正在踊跃攻关，并在一些范围有所打破。
那末，我国车用特种橡胶行业进展情景何如？研发重心在何处？将何如放慢国产化步调？本文为您伸开剖析。
目下，由于汽车功能的不休升高和汽车配件处境温度的不休抬高，闪开垦和运用耐油性和耐高温性极好的高功能新式原材料，成为汽车橡胶配件临盆行业的要紧课题。不过，我国特种橡胶大批依赖入口，亟待加大研讨力度改善这一近况。
车用特种橡胶须要大
跟着汽车墟市的晋级换代和国产物牌的崛起，我国汽车产业正处在一个换挡提速的时代，车辆对橡胶成品的功能和品质提议了更高请求，橡胶零部件须要大幅度地升高耐热、耐寒、耐油、耐老化等各项目标。
从来采取通用橡胶缔造的橡胶配件曾经不能知足目前的行使请求，而务必采取特种橡胶来代替。
“车用特种橡胶是指具备耐高温、耐油、耐臭氧、耐老化和高气密性等特色的橡胶，要紧用于知足某种非常请求的非常局面。”华夏煤油兰州化工研讨中央高等工程师赵洪国说。据懂得，汽车用特种橡胶成品是汽车上的要紧配件，汽车用各样橡胶成品不但数目大并且请求高。当今，每辆汽车行使的特种橡胶配件达～个，分量约40kg(不包罗轮胎)，占整车的4%～5%，其产值占汽车部件总产值的6%。
业老婆士示意，车用特种合成橡胶功能优秀，一贯是墟市上的骄子，代价高企。新技能促使了特种橡胶的猛进展，车用特种合成橡胶用量逐年增进，特种橡胶新材料也被源源不休地开垦出来。当今，特种橡胶在汽车产业中的用量已抵达非轮胎橡胶成品橡胶总耗损量的70％～80％。
大多种类依赖入口
赵洪国示意，由于我国汽车专用特种橡胶的种类规格对照少，且品质不波动、工艺目标也对照差，不能知足汽车用高等特种橡胶的须要。独特是一些引进车型上所采取的高端特种橡胶成品，国内根底不能临盆，只可依托入口。
氟橡胶即是此中的代表。据懂得，氟橡胶由于具备无臭、无毒、不燃、耐热、耐氧化、耐油、耐化学品等优秀功能，被用于带动机的曲轴前油封、曲轴后油封、气门杆油封、带动机膜片等。但由于国内氟橡胶代价一齐走高，很多用户不得不从海外入口，国内每年须要从海外入口约对折的氟橡胶产物，来知足国内汽车产业进展的须要。
同时，丙烯酸酯橡胶和三元乙丙橡胶做为功能优秀的特种橡胶，每年也在大批入口。据先容，丙烯酸酯橡胶可用于临盆数十种汽车配件，成为比年来汽车产业注重开垦推行的一种密封材料，要紧用于缔造各样骨架油封，如曲轴、变速箱、传动轴等部位油封；各样耐热垫片、护套、胶管等。据预算，当今国内汽车产业对丙烯酸酯橡胶的年须要量将达2万吨高低。但由于我国丙烯酸酯橡胶安设均没有抵达经济范围，远不能知足国内墟市须要，用于临盆汽车配件的丙烯酸酯橡胶对折以上须要入口。
在汽车用特种橡胶中，三元乙丙橡胶是耗用量最大的胶种，主如果缔造门窗密封胶条、散热器胶管及其余零件。我国三元乙丙橡胶合成技能与产物运用技能还都须要进一步的升高，产物品质还须要改善，须要依托入口来知足国内墟市的须要。
研讨力度亟待加倍
业老婆士觉得，孕育入口依赖严峻的起因有三方面：一是华夏能临盆的新胶种还不够；二是我国新式特种橡胶产量小，临盆还没有孕育较大的范围、产物没孕育系列化，且品质也有待升高；三是对新胶种的运用研讨还不敷，企业不足踊跃自动用新式原材料来升高产物品质和临盆技能的意识和本事，绝大大都研讨劳动还逗留在对现有原材料的运用切磋上。这在必要程度上束缚和影响了华夏汽车用橡胶成品向高功能化方位进展。
华夏煤油兰州化工研讨中央高等工程师徐典宏说，在一些高附加值车用橡胶产物方面，针对严峻依托入口来知足国内须要的题目，华夏还要在关键的高、精、尖技能高低时间。开垦合用于特种配件的专用胶种，如用于耐高温动态功能、耐刻薄行使前提、收缩永世变形功能极好的汽车配件专用胶种，使橡胶配件的功能抵达汽车请求。
同时，颠末引进资本、技能和安设，使新胶种的临盆完成范围化、系列化、高功能化，为汽车橡胶配件临盆供给产量高、功能好、品质波动、种类齐备的新胶种系列，逐步挣脱新胶种依赖入口的情景。
二、汽车橡胶成品的分类及其在汽车中的影响
华夏汽车产业的高速进展，促使着我国其余干系配套行业，特为是橡胶产业的进展。几年间，汽车用橡胶成品已进展成一个非常的专科化的成品德业。汽车橡胶成品是汽车配件中不成缺乏的要紧构成元件。每辆汽车上安设大概有－种橡胶成品，行使约－个橡胶配件。除轮胎外，因不同规格汽车而异，耗用橡胶材料约为15－60千克，而汽车橡胶成品（不计轮胎）约占汽车总成本的6％左右。汽车产业用非轮胎类橡胶成品种类约有0多种，规格超越个。据统计，汽车行业占用了寰球每年耗损生胶量的70％以上，此中轮胎占用60％，汽车橡胶成品配件占用40％。
高速、平安、惬意、节能和环保是今世汽车探索的标的。跟着汽车当代化的进展，对汽车橡胶成品的请求也日趋严酷和刻薄，不光请求具备各样非常功能的橡胶材料知足汽车新的技能请求，并且还请求橡胶材料有更高的物理呆板功能，如耐老化，耐高、低温，耐新式燃油以及优秀的动态疲钝功能，持久的行使寿命等。究竟上，当代化汽车的每一项高功能都得依赖橡胶成品的技能提升供给保险，汽车橡胶成品的功能和品质，对升高汽车整车品质程度起着极其关键的影响。值得指出，橡胶成品表演的脚色永世是配件，但这个配件却时间左右着主机的技能提升和技能程度。因而，也许说汽车橡胶成品的技能和品质根底上能反响汽车整车技能程度。
1.汽车橡胶成品的分类及其在汽车中的影响
橡胶轮胎被称为汽车的两条腿，轮胎在汽车中的要紧影响是不问可知的。轮胎是橡胶产业中耗胶量最大的一种橡胶成品，于是在橡胶产业中常常将轮胎从橡胶成品中自力分散为一种非常种类。而在汽车配件中，橡胶轮胎是一种非常配件。
汽车橡胶成品可分为轮胎，密封成品，减震成品，平安成品，胶带成品，胶节成品以及其余成品如雨刷器、挡泥板、胶粘剂、密封胶和内饰成品等七大类。
1.1轮胎
汽车轮胎起着承载汽车自重、车上的人和货色的悉数分量的影响，还起着使汽车行进、撤退、转弯和刹车等功用影响。汽车的平安性、惬意性和驾驶操控功能在很大程度上依赖于轮胎的高功能和高品质。
橡胶轮胎已丰年史册。早在年，英国人R.W.Thomso将一条胶管套在木轮子上，进而加重了轮子的震荡阻力，节减了震荡，但这类初期的橡胶轮胎在那时已很受接待。固然这应该归功于橡胶材料的优秀功能。直到年，英国人J.B.Dunlop创造了充气轮胎。在之后的一百多年光阴里，跟着汽车产业的进展，橡胶轮胎经验了数代产物的进展革新和提升，轮胎骨架材料从棉帘线、人工丝到尼龙帘线的斜交轮胎，进展到现今的钢丝子午线轮胎。
人类创造充气轮胎，有用地增进了汽车的进展。由于充气轮胎缓冲吸震功能优秀，显然地节减震荡，使汽车职掌平安性更好，乘坐更舒畅，同时也许大幅度地升高汽车的行驶速率。跟着橡胶材料，配方技能，缔造安设和缔造工艺的不休提升，使汽车轮胎的行使平安性和寿命持久性大大升高。如在年，每条轮胎的行驶历程仅为km；到了年，每条轮胎行驶历程已抵达6万km；进展至21世纪，每条轮胎行驶历程已不低于14万km，以致20万km。而汽车行驶速率跟着高速公路的倏地设立和投入行使大幅度升高，从几十km/h升高到km/h，km/h以致抵达km/h。
1.2密封成品
密封成品分O形圈、骨架油封和密封条三大类。O形圈和骨架油封是安设于带动机、齿轮箱、轿车主轴上和液压气压传动系统中，避免光滑油、液压油以及其余液体泄露或气体泄露，保证各部件编制通常运转，并且可避免外部砂粒尘土杂质等加入编制，影响呆板通常劳动。O形密封圈和骨架油封要紧用于旋转轴或来往疏通轴系的密封。骨架油封按构造可分为内骨架油封、外骨架油封、半外露骨架油封、封唇油封、带副唇油封和组合式油封等；按在汽车中安设部位可分为曲轴前油封、曲轴后油封、变速箱油封、凸轮箱油封、轮壳油封、半轴油封、气压导杆油封和减震器油封等。密封胶条要紧用于汽车门窗、行囊箱、带动机罩等部位，承担密封、挡风、阻雨、减震和隔音等影响。按构造可分为纯胶密封条（又可分为海棉胶和密实胶）和复合密封条（分橡胶/金属骨架复合条，两种以上橡胶复合条和橡胶塑料复合条）。
1.3减震成品
橡胶减震成品要紧安设于带动机、车身、空谐和车箱吊挂系统。要紧用于升高汽车行驶时的震荡和噪音，升高汽车操控的波动性、平安性和惬意性。跟着当代汽车归纳功能的不休升高，对橡胶减震成品的功能和品质提议越来越高的请求。主如果请求减震成品要有优秀的减震阻尼功能，抗动态疲钝功能和超长的寿命持久性。汽车橡胶减震成品要紧有空气弹簧，带动机前后悬置垫，挠性联轴节以及各样形态的橡胶衬套，衬垫等。高等汽车上还在每个轮胎支柱中安设了功能优秀的非常减震器。
1.4平安成品
汽车用橡胶平安成品在汽车中起到制动牢靠性，行驶平安性及人身平安等影响。平安成品要紧有制动皮膜（隔阂），皮碗，刹车片，平安气囊和保险杠等。
制动皮膜和皮碗直接关联到汽车行驶平安，在汽车行驶中碰到无意时，使汽车倏地放慢以致泊车，保证车辆和人员的平安。平安气囊是在车辆产惹事件受撞击时为车辆人员供给平安保险的橡胶成品。保险杠是在汽车产生碰撞时起节减冲锋力的影响。
1.5胶节成品
胶节成品用于底盘、带动机和车身三大部位，用于输油、输气、启动、节制、刹车、冷却和供暖七个系统的胶管，起供油、供气、供水和转达动力的影响。胶管种类有燃油管、输水胶管、制动软管、真空胶管、空调胶管、散热器胶管、动力转向胶管及异型分枝胶管。
1.6胶带成品
胶带成品在汽车中要紧用于转达扭距动力和速率的影响，将动力从动力源带动机转抵达须要动力的处所。安设于冷却风扇，冷却水泵，刹车收缩机，助力泵，空调系统和转向安设等系统。胶带成品分V带（又分平凡V带和多楔带）和同步带（齿形带）。V带按构造又分为切割带和包布带两种。V带的特色是速率高，传动功率大。同步齿形带用于汽车带动机配气点燃用，其行使前提为速率高，传动功率大，温度高。
1.7其余成品
这类橡胶成品包罗汽车用胶板（车本地胶板和挡泥板）、汽车内饰及粘胶剂、密封胶、雨刷器胶条等。地板胶用于铺设车内大地，防震防滑。雨刷器胶条用于雨雪气候刮除挡风玻璃上雨雪之用，保证驾驶人员视野，通常职掌和使车辆通常行驶。粘胶剂则用于汽车内饰材料的粘接和汽车底部的守护等。
2我国汽车用橡胶成品的近况与进展趋势
2.1轮胎
近几年来，由于轿车逐步加入家庭，鼓舞了我国汽车产业的高速进展，促使了汽车配套行业和橡胶成品产业的进展，显然，首当其冲的是橡胶轮胎。
由于汽车的高速化，橡胶轮胎产物从斜交胎向子午线胎转型。子午线轮胎是我国轮胎产业的进展方位，是国度重心扶植的型号。从1年最先，我国国内的轮胎厂都在环抱子午线轮胎举办基建和技改，进展速率很快，独特胜利。4年我国轮胎产量抵达2.1亿条，此中子午线轮胎1.09亿条，子午化率达52％。除知足国内墟市须要外，有近1/3产量的轮胎加入国际墟市。5年我国轮胎产量抵达2.3亿条，此中子午线轮胎1.3亿条，子午化率达56％。据推断，到年我国轮胎产量将抵达3亿条，此中子午线轮胎2.1亿条，子午化率达70％。在汽车轮胎中子午线轮胎将占到85％左右，至年力图汽车轮胎子午化率抵达95％。
4年我国轮胎耗用生胶量为万吨，5年耗胶量已抵达万吨，增进10.5％。此中自然橡胶约占56.6％，合成橡胶约占43.4％，合成橡胶主如果丁苯橡胶和气丁橡胶（外胎），以及丁基橡胶、氯化丁基橡胶（内胎）。由于我国自然橡胶资本有限，往后进展方位应合适增添合成橡胶行使比例。要紧增添的合成橡胶为丁苯橡胶和气丁橡胶。但由于当今这两种合成橡胶归纳功能比不上自然橡胶，过火升高这二种合成橡胶运用比例会升高轮胎的品质，往后应改善这二种橡胶的物理功能或要研发新的种类。
2.2密封成品
近几年，我国汽车橡胶成品德业颠末引进海外先进技能、安设及技能革新，显现出一批具备较大临盆范围和较高专科程度的主干企业，逐步孕育一个对照完备的产业编制，可根底知足和适应我国汽车产业的须要。
当今国内具备必要例模和程度的骨架油封厂约有30余家，总临盆本事为2亿件左右。当今国内可临盆包罗表里骨架油封、耐压油封和主唇带回油线的流体动力学油封等多种构造的汽车专用骨架油封，可知足国内汽车墟市须要。但由于汽车的高速化，燃油增加剂参与，使油封行使温度，耐介质功能及精过活益升高。如某些轿车曲轴后油封唇口线速率可达米/秒，唇口温度可达℃，原有油封的结洽商材质已不适应行使请求。海外的汽车带动机部位油封遍及行使氟硅橡胶、丙烯酸酯橡胶和氟橡胶缔造。NBR/PTFE复合油封也许使油封寿命抵达0－4h，即行驶历程抵达13万km－18万km。
而我国汽车油封仍以丁腈橡胶为主，尽管小量厂家可临盆氟橡胶、丙烯酸酯油封，但产量和品质跟不上汽车产业的须要，其行使寿命也不到10万km。高等轿车关键部位油封，如曲轴后油封、汽车导杆油封等仍依托入口件，国产化率很低。对骨架油封而言，进一步升高胶料耐热性、耐动态疲钝功能和抗收缩永世变形功能，升高工装程度和自动化程度以及升高模具加工精度都是往后的职责。油封主体材料将普及运用氟硅橡胶、氯醚橡胶、氢化丁腈橡胶和丙烯酸酯橡胶。
我国密封胶条临盆厂家有60余家，占有多种汽车密封条临盆线49条，总年临盆本事为2亿万米。
密封条是近几年我国橡胶成品进展速率最快的行业之一，不管产量、产值或成本都有大幅度的增进，根底孕育了一个专科化的编制。临盆厂离别引进了意大利塞雅密封件公司的临盆技能、安设和探测仪器，技能和产物品质相当于上世纪90年头国际程度，也许自行计算、开垦产物，根底知足国内轿车产业须要。橡胶种类根底以三元乙丙橡胶为主。往后进展方位将采取TPE做密封胶条，用TPV做玻璃导槽以及采取多面植绒及挤出复膜新工艺。
2.3减震成品
我国具备20多家具备相当范围的橡胶减震成品厂，其临盆本事为万件左右，基天性知足国内汽车临盆配套和培修更换之需。
当今海外先进国度已胜利开垦出为为封液型减震器，电子节制减震器，旋转减震器等新一代的橡胶减震器，此类产物国内仍处于研发阶段。我国汽车减震成品仍旧以行使自然橡胶，以及自然橡胶与顺丁橡胶或与顺丁橡胶的并用为主。材料进展方位应是三元乙丙橡胶、丁基橡胶等耐热功能好，阻尼功能优秀的胶种。开垦更耐热、耐动态疲钝的新式减震材料及开垦封液型减震器是我国往后应更大投入的研讨课题。
2.4平安成品
我国汽车用制动皮膜（隔阂）、制动皮碗的临盆厂有30多家，颠末量年来的革新，产物功能根底知足汽车产业的请求。国内所临盆的高强度橡胶隔阂行使寿命已抵达万次的技能大关。皮膜临盆本事为3万件，隔阂临盆本事为1万件，要紧行使的生胶为自然橡胶或自然橡胶与合成橡胶并用为主。往后应进一步开垦运用三元乙丙橡胶和热塑性弹性体TPE等高强度橡胶隔阂。
我国的平安气囊的临盆刚才起步，临盆厂家唯一6－7家，总临盆本事约20万套/年。国度汽车平安法例定总分量在2.5吨下列的汽车（M1类）在上目录前务必举办碰撞实验，之后整个汽车都要达标，都务必配有平安胶囊。平安气囊通常以尼龙为骨架，采取氯丁橡胶缔造。瞻望下一步进展方位是采取热塑性弹性体系造平安气囊。
2.5胶节成品
汽车用胶管比年以25％左右的速率增进，国内有必要例模的汽车胶管厂有20多家，总临盆本事抵达2亿标米。以编织胶管和环绕胶管为主，包罗制动胶管和冷却水管在内的树脂复合胶管比例在增大；短纤维胶管因工艺简明、功能好遭到正视。从橡胶材料看，已从往日简明胶种进展到内、中、外层采取不同胶种以适应不同劳动处境前提，通常由2－3种不同橡胶复合而成。国内近几年汽车胶管进展已初具范围，不少企业引进海外先进技能和安设，产物品质有很大升高。但与海外比拟仍有较大差异，中低档产物也许知足墟市请求。高等产物如燃油管、薄型编织胶管、耐热管等仍旧依赖入口。这类成品国产车配套率只达40％，高等车配套率仅为5－10％。橡胶材料除了行使丁腈橡胶外，还采取丁腈胶/聚氯乙烯共混胶，进一步还会运用氢化丁腈橡胶、氯醚橡胶、氯磺化聚乙烯和三元乙丙橡胶等。
2.6胶带成品
我国轿车用传动带，独特是同步带的临盆起步较晚。改善怒放之后，一些合股企业为合做引进轿车国产化，前后引进海外先进技能和安设，开垦响应的产物，根底上知足了轿车的须要；但产物品质和功能与海外同类产物比拟仍存在必要差异。汽车用V形带的临盆工艺已由切边带接替包边带。在用材料方面，海外要紧以氢化丁腈橡胶为主；国内仍以氯丁橡胶为主，小量运用三元乙丙橡胶和氯磺化聚乙烯弹性体，氢化丁腈胶因代价过高没法行使，因而孕育国产V带行使寿命仅为h左右。海外V带可用18万km，可与汽车大修同步。汽车传动带临盆厂家我国大概有多家，临盆本事为：V型带5亿标米，同步带0万条。
2.7其余成品
汽车雨刷器胶条是我国汽车橡胶成品中题目对照多的种类之一，要紧题目是噪音大，不耐磨损和刮水效率差。国内雨刷器胶条要紧用材是氯丁橡胶。海外从材料、构造上都举办较深入的研讨。如用三元乙丙橡胶、硅橡胶庖代氯丁橡胶，胶猜中增加固体光滑剂，或举办表面喷涂耐磨材料等。汽车雨刷器胶条品质题目已引发国人的