首先讲一讲制冷的思路人们在游完泳时会有冷的感觉、在手臂上涂抹酒精会有凉爽的感觉，这些都是因为液体的蒸发带走了热量。蒸发带走热量由此可以推出，利用液态的蒸发吸收周围环境的热量。做一个试验：如下图所示的制冷装置制冷装置将一个带有开关的容器装在一个绝缘良好的盒子里，容器中装有常温下容易挥发的液体。将开关打开时，容器内的易挥发液体便开始蒸发，同时吸收绝缘盒子内的热量，吸收了热量的液体转化为气体，从开关处排出。盒子内的温度便会低于和盒子外的温度。设想：如果容器内的易挥发液体能不断得到补充，那么冷却的效果便会持续下去。从制冷装置的工作情况看，制冷过程中的热量转移是靠液体的状态变化实现的，这种液体就称为制冷剂。所以为使上面讲的制冷装置的制冷过程能持续下去，就必须不断地向容器内补充制冷剂，从开关处放出的制冷剂也应回收反复加以利用。所以就要制作出一套装置能使制冷剂能够在装置中循环，不断地将热量带走。制冷循环根据前述物质沸点与压强关系可知，降低压强可使物质沸点降低，使其更加容易蒸发而吸收热量；那么提高压强可使物质沸点升高，使其容易转化为液态而放出能量。为此，将前述装置从开关处放出的气态制冷剂回收，使其进入压缩机提高压强，在通过冷凝器经强制冷却放出热量后转化为液态制冷剂，并将这种液态制冷剂暂时存放在储液罐中以备再次使用。通过压缩使制冷剂转化为液体并放出热量高压的液体通过一个小孔，可以使其迅速膨胀而压强降低，在这种情况下，液体由于压强的降低非常容易汽化而吸热。所以将储液罐中的制冷剂通过一个小孔（也就是膨胀阀）放出，让其进入蒸发器。由于制冷剂的压强下降，所以很快便会蒸发，吸收蒸发器周围的热量，使蒸发器周围得到冷却。通过膨胀阀液体制冷剂转化为气体吸热将上述两个过程组合，就可以形成一个制冷循环，储液罐中的高压液态制冷剂从膨胀阀喷出，压强下降，体积迅速膨胀，转化为气体，吸收周围的热量，使周围的温度下降；气态制冷剂经压缩机加压，形成高压气态制冷剂，高压气态制冷剂进入冷凝器冷却，从气体转化为液体，同时放出热量；液态制冷剂再进入储液罐，以备再次使用，这样就是一个完整的质量循环。（从制冷循环可以看出，制冷就是通过制冷剂的状态变化，将一个地方（蒸发器周围）的热量带到另一个地方（冷凝器周围）。制冷循环中的各种装置都是围绕这种热量的转移而设置的。）汽车空调制冷系统的组成与功能主要部件有：压缩机、冷凝器、储液干燥器（集液器）、膨胀阀（膨胀管）、蒸发器、导管与软管、压力开关、等。汽车空调制冷系统的组成各部件功能：压缩机功能：压缩制冷剂，使制冷剂在系统中循环。冷凝器功能：对从压缩机排除的气态制冷剂散热降温，使其变成液态制冷剂。储液干燥器（集液器）功能：储存制冷剂、干燥水分、过滤杂质。膨胀阀（膨胀管）功能：节流降压。蒸发器功能：使制冷剂膨胀，并吸收空气中的热量。压力开关功能：在制冷系统工作时压力过高或过低的情况下，使制冷系统停止工作，保护管路或使压缩机停止工作。空调管路功能：制冷剂循环的通道。汽车空调制冷系统各部件之间采用铜管（或旅铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每一循环有四个基本过程。汽车空调制冷系统反复地将制冷剂压缩、冷凝、膨胀、蒸发，不断的在蒸发器中吸热汽化，使蒸发器始终保持很低的温度而用于车内空气的降温除湿。（在制冷循环系统中，压缩机是动力源。）以上就是今天的全部内容，感谢您的阅读！看完后你对汽车空调的制冷原理与组成部件还有其他了解吗？如果有欢迎在评论区留言哦！再见~~#空调#tips：想要获取更多的汽车实用知识，
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