年6月24日川环科技（）投资者关系活动记录，国信证券余晓飞刘宇韬、长信基金孙亦民、广州金控黄勇、深圳前海华杉卢军、嘉实基金王宇恒、上海汐泰何恒、国泰君安丁仲元吴炳蔚、浙商自营陈珂、中信建投顾辛迪龙天怡、信银理财宁宁、深圳多鑫成佩剑、浙江龙航顾铭驰、平安资产孙驰、兴业基金代鹏举、民生加银柳世庆、建信理财汪径尘、深圳昭图袁煜森、国泰基金张则斌、方正富邦巩显峰、中银国际李娜、上海涌贝马涌超、鹏华基金胡颖、中融基金孙志东、广东广金柳杨、新华资产戴丰年、青骊投资袁翔、中信保诚张伟、新疆前海胡毅发参与。
具体内容如下：
问：公司新厂区建设,目前进度怎么样?
答：我们在大竹经开区新征了亩土地进行扩能增量建设，为尽量节省资金、人员、管理等方面的成本，公司对新厂区进行分期建设，首期建设的、号车间厂房已经建成并进行试生产。假如这两个车间满产的话，产能能够达到约3-5亿左右，待这两个车间产能完全达产之后，再根据市场的情况，适时启动、号车间的建设。如果新厂区亩土地全部建设完成的话，产能能够达到约10亿左右。但是实际的情况需要以市场的订单来决定产能的释放。
问：上半年发生的上海疫情,对公司有什么样的影响?
答：据中汽协发布年4月汽车工业经济运行情况显示：我国4月份汽车销量.1万辆，同比下滑47.6%，环比下滑47.1%。公司作为汽车零部件供应商，汽车销量的下滑也给公司的订单量带来了影响。公司地处四川省达州市大竹县，由于当地党委政府对疫情防控的高度重视和措施得力，没有发生疫情和其他地方带来的影响。相反，部分主机厂由于受上海地区的疫情影响，加大了对公司订单的倾斜力度，也尽最大可能缓解了汽车销量下滑给公司订单带来的影响。
问：公司目前的新能源汽车客户有哪些?
答：新能源汽车客户有：比亚迪、广汽埃安、五菱Mini、哪吒、北汽极狐、长安新能源、金康赛力斯、威马、蔚来、领克、极氪、东风岚图等。
问：能否具体说明比亚迪新能源汽车管路系统的车型有哪些?
答：公司参与了比亚迪的王朝系列（唐、宋、元、秦、汉等）、海洋系列（海豚、海豹等）、腾势系列等多个车型的管路系统配套；包括了混动车型和纯电车型的管路系统。公司未来会持续加强与比亚迪的合作，积极参与新一代车型及改款车型管路的同步开发，并全力保障比亚迪新能源车型的管路供配。
问：广汽埃安最近销量也非常不错,我们与广汽埃安配套的是哪类型的管路?
答：广汽埃安的橡胶类管路%由川环独家开发配套，同时已经争取到了尼龙类管路50%的配套比例。公司未来会持续加强与广汽埃安的合作，全面参与广埃安后续车型及改款车型管路的同步开发，并全力保障广汽埃安车型的管路供配。
问：最近华为赛力斯公布了预计在7月份发布新车,公司有参与研发吗?
答：我司参与了金康赛力斯全系车型的管路系统配套研发（X1车型和F1车型），其中X1车型（问界M5）已经上市销售，我司正根据金康赛力斯下达的管路系统订单积极组织生产。F1车型何时上市由金康赛力斯决定，公司已经做好了此款车型量产后的管路系统生产准备工作。公司未来会持续加强与金康赛力斯的合作，并全力保障金康赛力斯的管路供配。
问：冷却系统管路在新能源汽车上哪些部位应用?
答：以冷却管路系统为例，在传统燃油车领域主要用于发动机舱的冷却，在新能源车的领域包含了热管理循环系统管路及总成、电池包系统管路及总成、增程式动力系统管路及总成等，包括电池包、电机控制器、变速箱、充电机OBC、密电器DC-DC、发动机控制模块PCM等方面的冷却。因此，新能源车系统上使用的冷却管路在原有的燃油车基础上，就单车价值而言，一般可以达到元左右，高的可以达到0元以上,使用量增加了约3倍左右。
问：新能源汽车管路方面与燃油车相比有哪些区别?其管路价值比传统燃油车高吗?
答：随着目前汽车市场的发展，特别是新能源汽车的迅速增长趋势，整车厂家也提出了新的要求。与同行业比，公司的优势在于能够根据整车厂的要求提供同车型、不同管路的整体解决方案。就以冷却水管为例，传统燃油车中所使用的仅仅为发动机舱的冷却，提供的管路也仅仅是几根相对简单的管路，复杂程度不高。新能源车的管路设计上更加总成化和模块化，一般而言包括了传统的单管、卡箍、接头、三通、O型圈、硬管等组合体。纯电动车管路系统所使用的管路一般为20-35组（套），混合动力车的管路系统所使用的管路可达40-50组（套）等。新能源车的管路系统就单车价值而言，一般可以达到元左右，高的可以达到0元以上，使用量比传统汽车增加了约3倍左右。同时公司产品的科技含量高，研制成功拥有独立知识产权的“混合动力新能源汽车发动机燃料管路系统”等8项新产品均被国家科技部等部委评定为“国家重点新产品”，由公司主导制修订了GB/T-9《内燃机冷却系统用橡胶软管和纯胶管规范》国家标准，参与修订了GB/T.2-《内燃机燃油管路用橡胶软管和纯胶管规范第2部分：汽油燃料》国家标准,作为起草单位，制订了T/CRIA-《汽车用冷却水管》团体行业标准。
问：公司目前有多少在手订单?预计未来的订单量如何?
答：我们的主要客户—主机厂根据各车型的市场销售情况，测算对未来1-2个月的汽车销量，通过系统适时下达订单。我们是根据主机厂下达的订单组织生产，公司现承接的订单及生产等各方面均处于正常状态，公司保持满负荷运转，正全力保证按时、按质、按量满足客户需求。
问：公司今年原材料涨价幅度高吗?对成本有什么样的影响?
答：公司的主要原材料是石油类的下游产品—合成橡胶，由于国际形势的变化，目前石油价格处于高位，也给我们的原材料价格带来了巨大影响。这个我们认为原材料处于高位是暂时性，对未来的价格回调持乐观态度。公司将通过强化各项采购成本管控，结合公司在行业内积累的经验，并持续开展降本增效工作，通过持续推进精细化生产、智能化改造等进行节能降耗等工作。公司加大了对某些外协件改为自产，减少中间环节和采购成本，体现总成化优势，同时也是迎合客户总成化的要求。最大程度的化解原材料、能源等价格上涨所带来的成本上升。
问：公司与同行业比,有什么具体的优势?
答：公司所生产的所有管路系统和配方均具有自主知识产权。与同行业比，公司能够根据整车厂配套提供橡胶类管路系统、塑料类管路系统和两类结合的总成类系统等，公司的产品种类多，范围涵盖燃油系统胶管、冷却系统胶管、制动系统胶管、动力转向胶管、车身附件系统胶管、进排气系统胶管等多个方面；满足整车厂不同车型，相同车型不同配置的需求。同时公司可参与整车厂的管路同步开发，利用多年从事车用管路的研发、生产的经验，能够节省开发时间而大大加快开发进度，具备较强与整车厂的综合协同和解决相关问题的能力。同时，公司能够分别生产橡胶管路、尼龙管路和两者相结合的管路，这与单一只生产上述某一种管路的供应商比较占有非常大的优势，更有利于整车厂的沟通协调和解决相关问题，从而节省开发时间，加快开发进度。管路系统总成所需的各种连接件（卡箍、接头、三通、O型圈等），我们均可以自己生产不外购，这也是同行业公司不具备的独特优势之一。
问：橡胶类与尼龙类的管路系统,汽车生产厂家是如何进行选择的?
答：具体使用什么材质的管路系统，由其厂家在设计开发中进行主导，有的车企偏向橡胶类的管路，但也有的偏向塑料尼龙类的管路，同时也有选择两者相结合的的管路系统。我们对这两大类的橡胶管路均可以生产，公司能够根据整车厂配套提供橡胶类管路系统、塑料类管路系统和两类结合的总成类系统等，满足整车厂不同车型，相同车型不同配置的需求。
问：从公开数据来看,公司的人均劳动生产率呈逐年上升状态,请问公司采取了哪些具体的措施?
答：公司的炼胶环节，近年来采购了国内先进的混炼生产线，自动化程度大幅度提高。在挤出环节，引进了国内外先进的自动化生产设备，减少了人工成本，在某些工段上，还进引了机械臂辅助生产，间接的提高了公司的人均劳动生产率。在管理方面，公司全面引进了精益生产模式，全员化参与精益生产，进一步减少了在生产过程中的各种浪费现象。未来公司会逐步加大对智能设备的改造，持续推进精益生产，减少生产成本，进一步提升劳动生产率。
川环科技主营业务：汽车、摩托车用橡塑软管及总成的研发、设计、制造和销售
川环科技一季报显示，公司主营收入1.93亿元，同比上升11.22%；归母净利润.11万元，同比上升2.81%；扣非净利润.02万元，同比上升1.21%；负债率16.56%，投资收益-0.37万元，财务费用-48.54万元，毛利率20.41%。
该股最近90天内共有2家机构给出评级，买入评级1家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为21.6。
以下是详细的盈利预测信息：
根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，川环科技（）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力一般，未来营收成长性一般。财务相对健康，须