众所周知，尼龙管和橡胶管是最常见的汽车管路。二者凭借各自独特的物理化学性能，在汽车不同的功能系统，以及不同的工况下确保内部介质的稳定循环。尼龙管作为硬质管，可以通过压接的形式与特殊接口进行连接，于是乎大家所看到的大多数快装接头，尾端都会设计成这种倒刺结构，目的就是与尼龙管壁形成可靠密封。
然而，在发动机与空滤器连接处、发动机与散热系统连接处、汽车空调系统等位置，局部温度很高，且化学介质多样，工程师常会选用生理惰性更显著的橡胶管路。
由于橡胶管本身有着良好的伸缩性，单纯的硬压接无法形成密封，故而需要借助其他的紧固件辅助加固。那么，现在就隆重有请我们今天的主角登场——卡箍。
卡箍特别适合带沟槽管件与胶管之间的连接，汽车上常用的卡箍主要有三种形式：单耳无极卡箍、日式弹性卡箍和蜗杆喉箍，其特点各异：
为配合公司胶管用快装接头的装配；同时也是把ARaymond的冲压、热处理、表面处理工艺优势发挥到极致。汽车团队将弹性卡箍也纳入了产品线，在严格的质量管理体系下，°均匀卡紧、耐热胀冷缩、持久不松脱、超强耐腐蚀的高强度弹性卡箍应运而生。
作为一款通用产品，卡箍不仅在汽车领域使用广泛，独特的性价更是让它在其他工业领域中备受青睐。未来，ARaymond将对市场保持一贯的敏锐度，依托强大的金属加工工艺，持续为客户输出高质量的金属紧固产品。