观察冷凝器电子扇运行是否正常。只要是空调冷凝器带有电子扇的车辆，正常情况下，当打开空调控制开关A/C后，电子扇应低速运转，否则，电子扇控制电路或是电子扇本身有问题。如果一开空调开关，电子扇就高速运转，则可能是发动机高温、制冷剂加注量过多、压力开关故障或控制电路有问题等。察看冷凝器是否被杂物封住，散热翅片是否倾倒变形。若有此现象将影响流过冷凝器的冷却空气流量，导致冷凝器冷凝效果变差，使流经膨胀阀的制冷剂温度偏高，从而影响系统的制冷效果。这时应将冷凝器清扫干净，将变形的散热翅片修正。观察看系统中各部件与管路连接是否可靠密封，是否有微量的泄漏。
正常情况下，制冷系统各个管路和接头处应干燥无油渍。如果某处有油渍，则表明此处有轻微或严重的泄漏。在制冷剂泄漏的过程中常夹有冷冻机油一起泄出，故在泄漏处有潮湿痕迹，并依稀可见黏附上的一些灰尘。此时应将该处的连接螺母拧紧，或重做管路喇叭口并加装密封橡胶圈，以杜绝慢性泄漏，防止系统内制冷剂的减少。观察空调管路的结霜状况：正常情况下，在一定的气候条件下低压管路的表面结霜为正常，而高压管路不应有霜。
如果在压缩机至膨胀阀之间的高压管路的某处出现结霜现象，则表明在结霜部位的前端一定有严重阻塞现象。察看视液镜迹象，在观察视液镜前要先启动发动机，打开空调系统，将发动机转速稳定在～r/min，把空调功能键置于最大制冷状态，鼓风机(包括冷凝器风机)置于最高转速，开动空调系统5min后通过视液镜进行态，鼓风机(包括冷凝器风机)置于最高转速，开动空调系统5min后通过视液镜进行观察。
观察流动液体的颜色：均匀透明的液体为正常。如果液体颜色发黄或发灰，说明空调系统管路内不清洁，应进行空调管路清洗，并更换储液干燥器。.清晰、无气泡，说明制冷剂适量、过多或完全漏光，可用交替开关空调的办法检查。若开、关空调的瞬间制冷剂起泡沫，接着就变澄清，说明制冷剂适量；如果开、关空调从视液镜内看不到动静，而且出风口不冷，压缩机进出口之间没有温差，说明制冷剂漏光；若出风口不够冷，而且关闭压缩机后无气泡、无流动，说明制冷剂过多。制冷剂过多。偶尔出现气泡，并且时而伴有膨胀阀结霜，说明系统中有水分；若无膨胀阀结霜现象，可能是制冷剂略缺少或有空气进入。
有气泡且泡沫不断流过，说明制冷剂不足。如果泡沫很多，也可能是因为空气存在。若判断为制冷剂不足，则要查明原因，不要随便补充制冷剂。由于胶管一年可能有～g的制冷剂自然泄漏，若是使用两年后才发现制冷剂不足可以判断为胶管自然泄漏。有长串油纹，视液镜上有条纹状的油渍，说明冷冻机油量过多。此时应想办法从系统内释放一些冷冻机油，再加入适量的制冷剂。若视液镜上留下的油渍是黑色的或有其他杂物，则说明系统内的冷冻机油变质、污浊，此时必须清洗制冷系统。
观察压缩机电磁离合器的工作情况。正常情况下，当空调的A/C开关打开后，应能听到一声清脆的压缩机电磁离合器吸合的响声，压缩机的前端盘应随皮后，应能听到一声清脆的压缩机电磁离合器吸合的响声，压缩机的前端盘应随皮带轮一起运转。当车内的温度下降到一定值时(6～10℃)，压缩机电磁离合器出现间歇性的工作状况为正常。如果压缩机电磁离合器不工作，用试灯检测电磁离合器的供电状况，在向电磁离合器线圈供电正常的情况下，则是电磁离合器线圈断路；如果没电，则需检查熔断器、继电器。观察蒸发器出水情况。一般空调运行8min左右后，会有水从蒸发器接水盘流出，流到车外的地下为正常。如果水流到了驾驶室内，则是蒸发器的导水管阻塞，应进行疏导或更换。