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浙江舟山
岛屿星罗棋布，舟楫往来不绝
在这些小岛上
分布着5座特殊的海上加油站
这是中国石油浙江销售舟山分公司
为保障过往船只正常航行而设立的
如今，海上加油站
已然成为船员们心中的
“另一座灯塔”
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月25日清晨，4时5分，浙江销售舟山分公司嵊泗中心渔港海上加油站经理刘晨被客户的电话叫醒。对此，刘晨表示，他们早就习以为常了。
海上加油站不同于陆上加油站，很多船只会根据潮汐的变化选择出海时间，顺流不仅节省油耗，更能节省时间。
所以不分白昼黑夜，电话就是命令，提前在码头等候就成为海上加油站员工们一种习惯。
嵊泗中心渔港加油站是长三角地区最东的中国石油加油站，坐落在东海之滨的嵊泗列岛上，负责这座小岛上所有船只的油品保供。加油站只有4名老员工，两人一个班次。
刘晨是本地人，加油站开业至今，他一直守在这座站，已近20年。
推开营业室大门，外面漆黑一片，只有远处的灯塔散发着光芒。
冬日的海风凌冽刺骨，直往脖子里钻，刘晨不由得裹紧了棉衣。
码头离营业房有.6公里的距离，每天至少巡检4个来回，哪里有树、哪里有弯，刘晨和同事们闭着眼睛都知道。员工们总是开玩笑说，他们的巡检总路程可以绕地球2圈了。
到了码头，刘晨打开发油房门，熟练地做好全部准备工作，穿上救生衣，戴上安全帽，走到岸边等候。
伴随着洪亮的汽笛声，一艘货船缓缓驶来，等船靠近，船员把缆绳抛上岸，刘晨快速跑过去捡起系好。“系缆绳可是项技术活，操作不当很危险的。”刘晨说。遇上大风大浪，船身左右颠簸，船员的操作稳定性下降，带缆就成了船舶港口作业最重要也是最危险的作业。
“我们的员工技术个顶个的棒，都是经过针对性培训和无数次练习操作的。”经过一系列熟练的操作，刘晨配合船老大把船稳稳地停泊在加油站码头。
一切准备就绪，刘晨把粗大的加油胶管往船上拉。如果说系缆绳是个技术活，那拉胶管绝对是体力活。相比陆上加油站直径25毫米、长4.5米的胶管，海上加油站的胶管直径增大了一半多，长度更是增加了十几倍。有时码头上停满了船，要给最外面的船只加油，必须拉着胶管，一艘船连着一艘船地跨过去，一来一回非常耗费体力。
“过年好！”看见刘晨上船，船东王老板连忙从驾驶舱跑下来，一边拜年一边帮着拉胶管。
说起与中国石油的缘分，王老板打开了话匣子。那是一天深夜，王老板的一艘货船因加注了个体油商的劣质调和油导致油泵、油路堵塞，在海上抛锚了。联系不上个体油商的他，抱着试试看的态度拨通了嵊泗中心渔港加油站的电话。
“当时海上浪有点大，我的船离加油站又远，船里的劣质油要全部抽掉，还要清洗油泵，真没把握人家会来帮我……”王老板说。
让他没想到的是，当夜值班的刘晨和同事接到电话后，二话不说叫了艘小船，装上6桶油，顶着寒风出发了。半个多小时后，看到不远处熟悉的中国石油加油员服装，王老板悬着的心彻底放下了：“中石油就是我们的第二个灯塔，他们在，我们心里踏实！”
个多小时后，王老板的船加满油，准备起航。刘晨快速解开缆绳，目送船只远去。朝阳，正慢慢从海平面升起。
坚守固然孤独
但他们
愿为每一艘漂泊的航船
照亮前行的航路
文图
王识博陈君伟
编辑
樊效桢
责编/审核
向爱静
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