简述汽车中的胶管

汽车用胶管是汽车零部件的重要组成部分，在汽车上用于冷却系统、燃油系统、制冷系统、动力系统、制动系统、转向系统和空调系统等的橡胶软管。不同用途的胶管结构各不相同，但大致分为内层、增强层和外层三个部分，内层是胶管直接接触工作介质的层面，起着密封、导流的作用，对材料的要求则是耐腐蚀、耐摩擦、耐高低温，增强层是胶管承受内部压力的部分，起到保护胶管结构的作用，具备相当的强度。外层是胶管的保护层，起到隔绝和保护作用，需在具备一定厚度的基础上耐磨和耐老化。

前几年随着我国汽车市场的稳步增长，汽车用胶管的市场需求量也在不断提升。中国目前拥有各类胶管生产厂家多家，其中专业生产汽车胶管的企业有60多家，其中外资企业20家左右，其余为本土企业，这些企业多集中在上海、广州、天津、长春、浙江、湖北等地区。外资汽车胶管生产商主要有法国哈金森公司、美国派克-汉尼芬公司、德国大陆康迪泰克公司、日本东海橡胶工业公司、日本丰田合成公司等。中国本土的汽车胶管生产商主要有四川川环科技股份有限公司、宁波丰茂远东橡胶有限公司、上海尚翔汽车胶管有限公司、南京工厂、美晨科技以及鹏翎股份等。外资企业占据我国汽车胶管行业50%左右的市场份额，在豪华车领域，其占有率超过90%。

1.汽车冷却水管及总成

汽车冷却系统的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。冷却水胶管是连接汽车发动机与散热器之间的柔性管路，主要功能是输送冷却液，发散热量，保证发动机安全正常的运转。目前国内冷却水胶管工作温度达到℃，使用硫磺硫化的三元乙丙橡胶生产，胶管包括：内衬层（EPDM）、增强层、外层（EPDM）三层结构。由于各制冷系统的压力及制冷剂特性，冷却系统胶管必须满足耐高压和抗渗的要求。

2.汽车燃油胶管及总成

汽车燃油管包括燃油输油管和给发动机供应燃料的燃油管，是非常重要的安全件，因此对材料的要求也比较高。目前内存使用NBR（丁腈橡胶）的比较多，也有的使用ECO和HNBR，还有一些使用FKM和THV特种橡胶的；外层使用CR，CSM的比较多。

3.进排气系统软管

车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。

4.制动系统胶管及总成

随着对车辆有害物排放的限制越来越严格，制动液也面临更新换代，对液压制动管的耐疲劳、耐侯性、膨胀因数和胶层骨架之间的粘合力等性能要求进一步提高。当前国内液压制动胶管内层胶主体材料多采用天然橡胶、丁腈橡胶和丁苯橡胶，外层橡胶主体材料多用天然橡胶和氯丁橡胶，为满足液压制动胶管耐高温，耐温度变化动态脉冲，耐天候老化和耐DOT4和DOT5制动液使用要求，制动胶管内外层胶主体材料逐渐向三元乙丙橡胶过度。为满足耐疲劳、耐高低温、膨胀因数和胶层与骨架层粘合力的要求，骨架材料大多采用聚乙烯醇、人造丝和聚酯编织物。

5.汽车空调胶管

汽车空调胶管内胶层选择有三元乙丙橡胶，氯丁橡胶，增强层以聚酯纤维编织而成（也有的有尼龙层），外胶层为EPDM，挤出包覆。其具有渗透低、耐高温等优点，可在-40~℃的环境下使用，甚至可用于℃的高温环境下，汽车空调胶管是技术要求很高的胶管产品，其关键技术指标为低渗透。

6.动力转向系统胶管

胶管和胶管组合件是汽车动力转向系统的重要组成部分，主要作用是传递动力转向油泵产生的压力，从而在驾驶员的控制下实现汽车转向。我国20世纪90年代开始批量使用汽车动力转向系统，当时的汽车动力转向胶管内层胶主体材料为丁腈橡胶，外层胶主体材料为氯丁橡胶，2层骨架材料采用化学纤维编织物。随着汽车工业技术的发展，对汽车动力转向用胶管组合件的要求也越来越高，目前国外汽车动力转向胶管的内外层胶主体材料为氯碘化聚乙烯或氯化聚乙烯橡胶，骨架材料为聚酰胺编织物，在两层聚酰胺编织物之间还有一层缓冲胶。

近些年来电动助力转向系统在汽车中的应用持续增长。电动助力转向系统通过伺服电机助理转向，在直路上行驶的时候没有能量消耗，与液压助理转向相比，每km可节省燃料0.25L，且结构简单，质量小，装配方便。由于电动助理转向系统不需要液压泵和流体，也就不需要动力转向胶管，所以随着电动助力转向系统在乘用车中的推广，动力转向胶管的市场在不断萎缩。

汽车中各种胶管的使用量：

橡胶混炼胶专业生产厂家：