分享拜亚动力T1耳机特斯拉单元无声，一例无法修复的情况因为工作相关和爱好，之前修过很多拜亚动力t1无声的情况，基本都能修复，不过也有个别案例是无法修复的，今天分享一下这两种情况的不同。t1使用的是，胶管骨架音圈，带骨架的音圈，承受功率一般比不带骨架音圈高，下面简称胶管音圈。同时因为骨架加高，胶管音圈可以使用比常规音圈更细的漆包线绕制（T1音圈线径，约0.mm左右），这样可以得到比常规音圈，更轻的重量。振动系统重量越轻，瞬态越好，高频延伸越好。音圈绕线粘合工艺一般有两种：醇溶，热熔。大多耳机用的是醇溶。t1单元无声，常规几乎百分百可修复的情况:单元音圈引线氧化断线，老化断线，只要在音圈绕线外的断线，几乎都是可以对接修复的。测试频响相位失真参数和正常一边，可以完全一致。修复不了或修复几率较低的情况：断线口在绕线圈内，并且有短路的情况。绕线圈内部断线，如果没有短路情况，绕线口断在圈内，一般是氧化造成，大家使用中要注意防潮，这种情况可以小几率修复，就是用显微镜找到断口，重新引出音圈线焊接，这种情况修复后，整体频响和电阻会有偏差，这种偏差看断口远近而定，如果离外接点非常近，偏差可能还在出厂品控范围内，这样几乎不需要修正参数，如果离外接点越远偏差就会越大，但是多数情况可以外接电阻测试修正调平衡。这种情况有修复案例，后续会发贴分享。如果同时有音圈短路情况，很大几率是过载，过大大功率，或者浪涌电流冲击，造成音圈发热，断线，溶解绝缘层导致，简单说就是烧音圈，这种情况，漆包线绝缘层破损不稳定，即使把断口焊接接上，也会时而正常时而短路，就只能更换音圈了。（如果是无骨架音圈，可以找机器按同规格绕制，重新绕制音圈更换的案例，之前发的贴有案例，欢迎查阅），而市面没有原装t1的胶管，或胶管音圈，所以，这种情况只能更换单元了。今天分享的案例，烧友在别的地方修过单元，还是无声，于是发过来再检测看看，还有没有修复可能，收到时振膜已经是拆解状态，未粘合，音圈线也已经引出，但是不通，说明音圈绕线内部断线。于是显微镜检查找到断口，重新引出，显微镜下做好悬空走线定点工艺，焊接，断口在离正常接线端子有点远，引出接上，恢复导通，测试稳定性过程中，发现单元电阻不稳定，阻值时而正常时而短路。所以判断是音圈内部绝缘层破损，已无修复可能。这种情况多发于功率过大，或电流冲击，建议大家使用台放时，插拔耳机前，先关闭台放，这样可以避免电流对音圈的冲击。之前发过一些这样冲击烧音圈的情况，欢迎查阅参考看看。
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