车身修复的气焊工艺有哪些看到下面知道,轻

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气焊工艺参数的选择,火焰类型取决于焊接母材的材质。碳钢类材料多采用中性火焰焊接,其他材料则有使用碳化焰或氧化焰的。焊嘴的选择 焊嘴的大小与火焰的能率有关。单位时间内火焰所提供的热能的大小代表火焰的能率。大号的焊嘴,火焰能率高,适于厚板的焊接。汽车钣金件金属板厚多在1.5mm左右,因此,2号焊嘴使用最多。焊丝的选择。焊丝材料应选用与焊件相同的材料,汽车钣金件多为低碳钢板,选用一般铁丝即可。对于不同材料和性能的焊件,应采用不同的焊丝。焊过程中,金属中的某些成分易发生氧化,生成难熔的氧化物。焊剂的主要作用就是防止氧化的发生并将难溶性氧化物转化为可溶性盐类,同时使生成的杂质浮于焊道表面,防止焊缝产生气孔和夹渣。使用时,可将焊剂先涂在零件焊接处,也可在焊接时将焊丝粘上焊剂填到焊缝中。焊丝直径的选择。选择焊丝直径与焊件厚度、坡口形式和操作方式有关。焊丝过细,焊接时焊件尚未熔化而焊丝已熔化下滴,焊接不良。焊丝过粗,则焊件熔化而焊丝尚未熔化,势必增加焊件接头区加热时间,使金相组织改变,降低了焊接质量。同样条件下,采用左焊法和右焊法,焊丝直径也不相同。焊嘴与焊丝的倾角选择焊枪的倾角是指焊嘴与焊件平面的倾斜角度。倾角的大小由焊件的厚度、熔点、导热性来决定。一般厚度大、熔点高、导热快的焊件,采用大的倾角。若为熔点高或导热快的其他金属材料时,可在此角度值的基础上增加5°~10°。气焊的操作方法有左焊法和右焊法两种。焊炬从右向左移动的焊接方法称为左焊法,焊炬从左向右移动的焊接方法称为右焊法。左向焊是焊枪从右向左移动,火焰背对焊缝而指向未焊部位。此焊法操作较为简便,焊接薄板件和低熔点金属时,可减少焊件受热变形和烧穿的可能。同时,火焰对焊口处未焊部位有一定预热作用,焊接速度较快。左向焊是焊枪从右向左移动,火焰背对焊缝而指向未焊部位。此焊法操作较为简便,焊接薄板件和低熔点金属时,可减少焊件受热变形和烧穿的可能。同时,火焰对焊口处未焊部位有一定预热作用,焊接速度较快。焊接中途停顿后,应将原熔池和附近焊缝重新熔化后才能继续焊接,重叠部分不应小于6mm开始起焊时,由于焊件温度较低可加大焊嘴与焊件的倾角,加快预热速度。当起焊处形成白亮的熔池时,再减小倾角进入正常焊接;焊接收尾时,焊件温度较高应减小倾角,加快送焊丝速度和焊接速度,直到熔池填满,火焰再慢慢离开。气焊设备应正确地组装在一起,才能使用。组装时,先将气瓶安全帽拆下并清洁阀口,分别安装上乙炔和氧气高压阀,然后装上橡胶管(需用压缩空气吹净),最后再装上焊枪或割炬,连接各部位要求紧固、可靠、无泄漏。使用时,先稍微开启焊枪上的乙炔调节阀。在确保乙炔调节阀上的螺杆旋松的前提下,再慢慢开启乙炔气瓶阀。阀门打开的速度不宜过快,以免误操作时损坏调压阀内的膜片和输出压力表。然后顺时针转动螺杆,达到所需工作压力时,将调节阀关闭。用同样方法,将氧气的输出压力调至规定值。点火时,应先开启乙炔阀,点火后再慢慢开启氧气阀,并根据需要调节氧气和乙炔的比例,以获得焊接用火焰。焊接结束时,应先关闭乙炔阀,随后关闭氧气阀。


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