随着我国经济的快速发展和人均消费水平的提高，汽车不再是奢侈品，而是许多人日常出行的首选。因此，汽车市场的需求使许多汽车直接进入市场，并很快进入消费者手中。
根据国家市场监督管理总局缺陷产品召回中心收集的第三方平台信息，截至年6月底，中国汽车气味累计投诉起，呈持续上升趋势。汽车空气污染已成为一个亟待解决的问题。
和一般的室内空气污染问题一样，车内空气污染也有各种污染源。
皮革各种交联剂，如皮革，将用于汽车内饰装饰。在皮革制造过程中，甲醛一般用作单宁，以更好地单宁皮革；此外，在皮革清洁和染色过程中，醛也将用作固定剂。
因此，皮革制品（包括汽车内饰表皮、座椅表皮等）通常含有醛。虽然制造商在装载前会干燥和喷洒一系列过程，以更好地去除甲醛，但由于甲醛持续释放的特点，它不能完全从皮革制品中根除。
织物在纺织品的生产过程中，为了达到阻燃、收缩和抗皱的效果，或保持印刷和染色的耐久性，或改善感觉，添加甲醛，因此汽车内饰使用的纺织品也含有甲醛。
此外，在生产过程中，还需要使用含有碳氢化合物和硅酮的抗老化剂、抗静电剂、交联剂、光老化剂，以保持纺织品更耐用。然而，含有此类污染物的纺织品在使用过程中会逐渐释放游离甲醛，不仅会引起呼吸道炎症，刺激眼睛等身体疾病，还会使玻璃雾，影响驾驶员的视线。
粘合剂由于汽车行业越来越倾向于使用塑料、复合材料等轻质材料，对粘合剂的需求持续增长，汽车车身结构（如门、天花板、座椅）、汽车内饰（如地毯、仪表板）在成型过程中需要使用粘合剂。
在工业上，甲醛溶剂通常用于合成这种粘合剂。如果化学物质在粘合成型过程中反应不完全，则类似于织物上污染物的挥发过程，释放游离甲醛。其他溶剂型、粘合剂等附着力促进剂也会在汽车使用过程中释放含苯的有机气体。
油漆所有暴露在汽车内部钢板上的地方和塑料部件都需要喷涂树脂、颜料、溶剂和添加剂来保护和装饰汽车。溶剂含有脂肪烃和芳香烃，释放苯污染物。
塑料聚氯乙烯（聚氯乙烯）材料因其价格低、加工简单而被广泛用于制造汽车仪表板、遮阳板等装饰表皮和防护套。但为满足相关生产要求，聚氯乙烯配方中含有邻苯二甲酸、重金属等有毒物质的增塑剂；此外，虽然聚氯乙烯材料本身无毒，但在高温下会慢慢分解有害的氯化氢气体。
橡胶橡胶材料广泛应用于汽车，如汽车橡胶管（空调管、水箱管等）、汽车密封产品、减震橡胶制品、汽车内饰装饰条等。橡胶的成分，如增塑剂、活性剂、促进剂、硫化剂等，往往是挥发性有毒物质，在高温下会散发出刺激性气味。
人造板汽车广泛使用的人造板主要包括聚氨酯复合板、轻GMT、天然纤维复合板、再生纤维毡、木粉板、吸塑板等。这些板主要用于汽车天花板、侧后围板、门板、行李箱板、杂物箱板、货架板、遮阳板等。这些板在使用过程中有一定量的甲醛释放。
除上述汽车本身所带来的材料造成的化学污染外，可吸入颗粒物污染和生物污染也不容低估。当汽车在道路上行驶时，氮氧化物、硫化物、碳氢化合物、一氧化碳和大量可吸入颗粒物会通过车内外的空气交换进入车内，气味会长时间停留在车内，司机或乘客在车内吸烟。
当汽车空调长时间不清洗时，蒸发器的黑暗潮湿表面会为细菌的生长提供温床。当空调闻到异味时，说明菌群已经很茂盛了。实验证明，使用2年的汽车空调系统含有大肠杆菌、金葡萄球菌、霉菌等10多种致病细菌。地毯、座椅间隙和织物内层也是细菌污染最严重的地区。