一台行驶公里，配备TSI发动机，09M自动变速器的宝来来国合麓谷店进行汽车维修。据车主交代，该车尾气检测不合格，急加速时动力不足，在把爱车开到国合快车来维修之前，曾在其它修理厂及4S店进行维修过，钱是花费了不少，但故障却一直没有得到解决。
汽车维修师傅接车后，先试车确认故障，发现故障如车主所述，且在涡轮增压介入时有很轻微的顿挫感。随后进行尾气检测并调取故障码，故障码为“进气增压压力过大”，根据尾气报告及试车感受，汽车维修师傅当机立断从进气系统开始检查，首先测量增压压力传感器电路，电路电源为5V，搭铁正常。随后拆卸传感器并用塑料胶管套住压电元件在管内充气，信号变化正常，排除了增压传感器的故障。于是继续检查空气滤清、涡轮增压器控制机构、节气门、中冷器、进气歧管、喷油嘴、进气道、气门座等。
由于该发动机配备的是大众奥迪的TSI技术，那发动机中冷器是集成在进气歧管内由水来冷却的，所以要检查就得地接拆下进气歧管总成。正如汽车维修师傅判断，在拆下进气歧管后，发现进气歧管内有大量机油积留，中冷器吸热片被机油所覆盖无法吸热。进气道和气门座上有大量的积碳，可以说进气道有二分之一的横截面积被积碳堵塞，严重影响了进气。
进行到此，故障原因已水落石出，OBD报的增压压力过大的原因是进气道和气门座横截面积过小导致进气量过小。急加速无力也正是歧管内空气无法散热和进气量小造成，涡轮增压介入时顿挫及尾气中CO过高的原因也是如此。汽车维修师傅清洗中冷器、进气道、气门座及喷油嘴后装车测试，故障消失，重新测试尾气，各项指标正常，并且从尾气报告中分析发动机燃烧的很好。
（清洗后的进气道和气门座）（喷油嘴清洗前）（喷油嘴清洗后）（清洗中冷器）交车后，车主当天下午去检测年检通过，并且来店表扬我们汽车维修刘技师高超精湛的技术和一丝不苟的敬业精神。