自宝骏品牌推出以来，它就以黑马速度迅速占据了国内车企的一席之地。旗下车型凭借口碑、低价策略在市场上热销，它的势头也是与日俱增。
但昔日无限风光的宝骏，在年却处于不上不下的尴尬境地。对比年的高歌猛进，宝骏在过去一年不论从新产品投放还是既有车型的销售方面都略显疲软，年只完成了87.91万辆的总销量，同比下滑13.5%。
神车接着跌落神坛
整体上看，宝骏的销量排名并不低，以87.91万辆总销量保持中国品牌销量第二名席位，但具体到单一车型，却会发现不少神车均有着下滑，
宝骏一直被视作是最有可能将哈弗H6系列拉下神坛的SUV车型，经过年艰苦卓绝的竞争，前者最终完成销量36.14万辆，同比下滑0.70%，与后者（45.26万辆）仍相差9万余辆。
曾经的爆款家用MPV宝骏的销量在年到达辆的顶峰后，就开始走起了下坡路。昔日的它绝对是风光无限，但在年全年销量仅为辆，两年减少二十几万，对于宝骏来说，它的前景十分暗淡。
而说到神车，自然也不能落下了宝骏。作为曾经的爆款SUV，宝骏在年上半年结束生命周期、正式停产。取而代之的宝骏，曾创下年3月上市首月销量过万的优异成绩，然而在年下半年，其销量一度下滑至月销两千余辆，最终全年共售出辆。这个成绩单对于一款宝骏旗下的SUV而言，并不令人满意。
低端车市场已经失宠？
大家都知道，宝骏旗下的车型能够在这么多自主车型中脱颖而出，自然是有原因的。
以宝骏为例，在当时推出的年，MPV尤其是国产MPV的细分市场还很稚嫩。经过厂商一波又一波的宣传攻势，很多消费者已经开始觉得传统轿车已经很难满足自家的出行需要。而宝骏的出现，刚好迎合这个崭新的消费需求。
充足而又灵活的7座空间、实用的第三排座椅、质量可靠的动力系统，再加上堪比自主品牌轿车的低廉价格，每一个优点对于中国消费者来说都充满着杀伤力，也击中了国内三四线以及农村市场的家庭用车需求。
而宝骏另一款神车出来时也是风光无限。试想一下，预算五六万想买辆车子，以前只能选最低配的捷达、桑塔纳，现在却可以买到一辆配置非常丰富，空间还不错的SUV产品，对于不少人来说都是一个很好的选择，再加上当时宝骏的品牌影响力以及口碑也在日益见涨，五六万的小型SUV市场，宝骏以迅雷不及掩耳之势很快抢占市场。
不难看出，宝骏一直都是在走低端车型的路线，旗下的车型主要都是因价格低廉以及不错的产品力而迅速成为爆款。而在去年以来却都遭遇到了不同程度的下跌，难道低端车市场真的失宠了？
宝骏遇冷，质量是重要问题
走低端走量车型，注定会在质量上有所诟病，这也是宝骏遇冷的重要原因。
在一代神车宝骏落幕后，它的小毛病却被透露了不少出来。以车质网去年一整年的投诉来看，宝骏在自主SUV的排行榜中高居第六名，而有关于它的投诉主要是以前后桥及悬挂系统减震器异响，轮胎开裂转向系统异响，车身附件及电器车身生锈等问题。
而在车市摸打滚爬了四年的宝骏也面临着不堪重负的质量问题。年12月五菱汽车发出重磅消息，将召回共计辆的宝骏汽车，占宝骏上市以来总销量的33.7%左右。官方给出的解释理由为部分油箱通气胶管容易老化开裂，存在安全隐患。而就是这个月开始，宝骏的销量就出现了断崖式下滑，年的走势也很低迷。
事实上，存在的问题远远不止这些。从车质网上的投诉信息来看，的问题频出，甚至还登上过MPV的投诉量榜首。其中，问题主要集中在发动机漏油、车身共振和生锈、以及减震器异响等几方面，而这些问题也从年提到了年，但是宝骏时至今日也没有很好的解决。
有关于宝骏的其他车型，或多或少也受到了投诉，而大家似乎也对宝骏的质量不敢恭维。以宝骏车型价格普遍在8万以下的状况，要做价格屠夫，那可能就不得不牺牲质量了。
小编语
人往高处走，水往低处流，宝骏似乎也意识到了这个问题，如今也在开始往高端车型发展了。不过，如今的自主品牌的分化形式日益严峻，而SUV车型也不如以前那么景气，面对消费者越来越严格的眼光，宝骏能否再续年的高歌猛进，尚不可知。